Teema on muutunud aktuaalsemaks seoses Lähis-Ida kriisiga, mis võib mõjutada lennumarsruute, veokulusid ja kütusehindu. Euroopa Komisjon on Lähis-Ida kriisi valguses koostanud juhise, milles selgitatakse muu hulgas reisijate, reisiettevõtjate ning transpordiettevõtjate õigusi ja kohustusi suurenenud kütusekulude korral.
Järgevalt toome välja, millal võib kütuse lisatasu rakendamine olla lubatud.
Kütuse lisatasu rakendamine pakettreisi puhul
Reisiettevõtjal tuleb arvestada, et pakettreisi hind ei ole pärast lepingu sõlmimist vabalt muudetav. Kütuse lisatasu küsimine võib olla lubatud, kuid ainult kindlatel tingimustel, mistõttu ei tohiks lisatasu käsitleda kui üldist võimalust katta ettevõtte suurenenud kulusid või parandada reisi kasumlikkust. Iga hinnatõus peab olema seotud konkreetse ja tõendatava kulude suurenemisega.
Reisiettevõtja võib pakettreisi hinda pärast lepingu sõlmimist tõsta üksnes siis, kui täidetud on kõik järgmised tingimused:
- hinnatõusu võimalus on pakettreisilepingus selgelt ette nähtud;
- leping näeb ette ka reisija õiguse hinna alandamisele, kui prognoositud kulud hoopis vähenevad;
- hinnatõus tuleneb otseselt reisijateveo kulude suurenemisest, näiteks kütuse või muu energiaallika hinna tõusust;
- kulu suurenemine on tekkinud pärast pakettreisilepingu sõlmimist;
- reisijat teavitatakse hinnatõusust selgelt ja arusaadavalt püsival andmekandjal, (näiteks e-kirjaga) 20 päeva enne reisi algust;
- reisijale esitatakse hinnatõusu põhjendus ja arvutus.
Hinnatõus peab tulenema otsesest reisijateveo kulude suurenemisest. Oluline on, et hinnatõusu aluseks saab olla eelkõige selline kulu suurenemine, mis tekkis pärast reisijaga lepingu sõlmimist. Kui kütusehind oli kõrge juba reisi müümise ajal ja reisiettevõtja sai või pidi seda hinna kujundamisel arvestama, ei ole hilisem kütuse lisatasu rakendamine põhjendatud. Kui sama pakettreisi reisijad on sõlminud lepingu samadel tingimustel ja samal ajal, tuleb lisatasu rakendada neile ühesugustel alustel. Erinev lisatasu võib olla põhjendatud üksnes siis, kui erinevus tuleneb objektiivsest asjaolust, näiteks sellest, et reisijad ostsid reisi eri ajal ja kütusekulu suurenemine mõjutas neid seetõttu erinevalt.
Olukorras, kus pakettreisi hind tõuseb rohkem kui kaheksa protsenti algsest pakettreisi kogumaksumusest, ei saa reisiettevõtja eeldada, et reisija peab hinnatõusuga nõustuma. Sellisel juhul tuleb reisijale anda võimalus valida, kas ta nõustub uue hinnaga või taganeb pakettreisilepingust ilma taganemistasu maksmata.
Kütuse lisatasu rakendamine üksiku lennupileti korral
Lennupileti puhul tuleb ettevõtjal arvestada, et reisijale kuvatav hind peab sisaldama kõiki vältimatuid ja ettenähtavaid hinnakomponente. See tähendab, et lennupileti lõpphind peab olema reisijale selge juba pileti ostmise ajal.
Pärast lennupileti ostmist ei saa ettevõtja reisijalt kütuse lisatasu küsida põhjusel, et kütuse hind on tõusnud või osutunud ettevõtja jaoks oodatust kõrgemaks. Kütuse hinna kõikumine on lennuettevõtja tavapärane äririsk, millega tuleb arvestada pileti hinna kujundamisel enne müüki.
Kui kütusehinna tõus mõjutab ettevõtja kulusid, võib seda arvestada tulevikus müüdavate piletite hinnas. Juba ostetud lennupileti hinda ei tohi aga tagantjärele ühepoolselt suurendada. Seetõttu ei ole lubatud kasutada tingimusi, mis annavad ettevõtjale õiguse pärast pileti ostmist lisada hinnale kütuse lisatasu.
Lisateave
Täpsemalt saavad reisiettevõtjad oma õiguste ja kohustuste kohta lugeda Euroopa Komisjoni poolt koostatud suunistest, milles selgitatakse muu hulgas pakettreiside, reisijate õiguste, lennupiletite hinnakujunduse ja kütuse lisatasude rakendamise põhimõtteid.
Kui tarbija ja Eestis registreeritud reisiettevõtja vahel tekib vaidlus, mida omavahelisel kokkuleppel lahendada ei õnnestu, on tarbijal võimalik pöörduda tarbijavaidluste komisjoni poole.
Viimati uuendatud 26.06.2026
