Avaliku raudteeohutustaseme arvestamises kasutatakse kolme näitajat: hukkunute arv, vigastatute arv ning tõenäoliste tahtliku tegevuse ilmingutega juhtumite arv. Hukkunute ja vigastatute arvul on näitajas erinev osakaal. Tahtliku tegevuse ilmingutega juhtumite arv arvestatakse hukkunute koguarvust välja, sest see element ei ole raudteeohutusega põhjus-tagajärg seoses, vaid kolmanda osapoole tegevus.
Raudteeliikluse ohutustaseme puhul analüüsitakse raudteeliikluse ohutust mõjutavad juhtumeid (nt rongi keelavast foorinäidust möödasõit), tehnilisi juhtumeid (nt rööpamurrud) ning kolmanda osapoolega seonduvad juhtumid, kuhu kuuluvad veeremi kokkupõrked takistustega vabas gabariitmõõtmes ning veeremi kokkupõrked raudteeülesõidukohal sõidukiga. Nendel kolmel teguril on ohutusnäitajas erinev osakaal. Nii avaliku raudteeohutustaseme ning raudteeliikluse ohutustaseme puhul saadakse tulemuseks suhtarv, mis on sõltuv läbitud rongikilomeetritest.
Veeremi ohutustase on seotud juhtumitega nagu näiteks raudteeveeremiosade teele kukkumine, raudteeveeremi peatala, automaatsiduri või pöördvankri osa murdumine rongi koosseisus, veduririke rongis, kui selle tõttu on vaja abivedurit või seoses veduririkkega tekib jaamavahel rongiliikluses seisak üle 30 minuti, veduri või mootorrongi turvaseadme rike rongis, tehnilise rikke tõttu reisivaguni mahajätmine enne sihtjaama jõudmist, kauba- või reisirongis automaatsiduri iseeneselik lahtihaakimine, Hotboxi tuvastatud ja kinnitatud veeremi tehnilised kõrvalekalded rongis (punane). Ka nende juhtumite puhul on osakaal erinev.
Ohutustaseme näitajaid tasandatakse rongkilomeetrite arvuga. Kõigile näitajatele on lisatud baastasemed või aktsepteeritavad tasemed. Raudteeliikluse ohutustaseme baastase on otseselt seotud rongkilomeetrite vahemikega.
Avalik raudteeohutustase
Avaliku raudteeohutuse baastasemeks ehk sihttasemeks on 2023. aastal seatud 0,30. Graafikul on kujutatud ohutuse sihttaset oranžiga ning on näha, et 2023. aasta esimese 6 kuu jooksul oli Eesti avaliku raudtee ohutase madalam kui sihttase. Loodetavasti jätkub selline trend ka aasta teises pooles.
Lisaks 2023. aasta andmetele on graafikul välja toodud avaliku raudteeohutuse tasemed aastatel 2018-2022 ning rõõm on tõdeda, et enamikel aastatel on arvutuslik ohutustase jäänud alla sihttaseme. Aastatel 2018 ja 2022 toimusid Eesti raudteedel tõsised õnnetusjuhtumid, mis tõid kaasa korraga suure arvu vigastatuid, seetõttu on nendel aastatel kahjuks sihttase saavutamata jäänud.
Avalik raudteeohutustaseme näitaja koosneb järgmistest osadest:
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 100% – hukkunud inimeste arv
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 10% – vigastatud inimeste arv
- Näitajast jäetakse välja – tahtliku tegevuse juhtumid
2023. aasta esimese 6 kuu jooksul ei hukkunud ühtki inimest, aga vigastada sai 6 (4 otsasõitudes ja 2 kokkupõrgetes). 2023. aasta hetkeseisu analüüsis on arvestatud I-II kvartali andmed, kuigi üks otsasõit ja üks kokkupõrge on juba toimunud ka III kvartalis.
Raudteeliikluse ohutustase
Raudteeliikluse ohutustaseme 2023. aasta baastase (1,44) on otseselt seotud rongkilomeetrite vahemikega ning kuna terve aasta rongkilomeetrite koguarvu pole veel teada, on tegemist prognoosiga. Graafikul on kujutatud raudteeohutuse baastaset oranžiga ning on näha, et 2023. aasta esimese 6 kuu jooksul on Eesti raudteeliikluse ohutase madalam kui baastase.
Vaadates ohutustaseme muutuseid aastatel 2018-2022 on rõõmustav näha, et juhtumite arv on vähenenud ja raudteeliiklus on muutunud veelgi ohutumaks.
Raudteeliikluse ohutustaseme näitaja koosneb järgmistest osadest:
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 100% – Rongide kokkupõrked, sh kokkupõrked takistustega vabas gabariitmõõtmes; keelavast näidust möödasõit; rongide rööbastelt maha sõitmine; veeremipõlengud.
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 50% – Veeremi mahasõitmine rööbastelt manöövritöödel; rööpamurrud; rööbastee kõverdused; tehnohoolduses tuvastatud veeremi rattatelgede murrud; tehnohoolduses tuvastatud veeremi rataste murrud; intsident ohtliku kaupa vedava raudteeveeremiga, kus ohtlik kaup ei olnud lubatud; intsident ohtliku kaupa vedava raudteeveeremiga, kus vabaneb ohtlikku ainet; rongi saatmine mööda ettevalmistamata matka; vale foorisignaaliga juhtumid (infrastruktuuri rike).
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 25% – Veeremi kokkupõrked takistustega vabas gabariitmõõtmes; veeremi kokkupõrked raudteeülesõidukohal sõidukiga.
2023. aasta esimese 6 kuu jooksul toimus 1 keelavast foorinäidust möödasõit, esines 3 rööpamurdu ja 1 veeremi kokkupõrge takistusega vabas gabariitmõõtmes. Siia näitaja arvestusse kuuluvad ka veeremi kokkupõrked raudteeülesõidukohal sõidukiga, mida juhtus kõnealusel perioodil 4 korda.
Veeremi tehniline ohutustase
Veeremi tehnilise ohutustaseme baastasemeks on 2023. aastal seatud 1,97 ning graafikul on seda kujutatud oranžiga. Tuleb kurvastusega tõdeda, et 2023. aasta kvartalis oli Eesti ohutase kõrgem kui baastase. See tähendab, et käesoleva aasta teises pooles on sihiks ohutustaseme tõstmine. See tähendab, et ülejäänud aasta peaks olema juhtumivaesem ning raudtee-ettevõtjad peavad panustama veeremi tehnilise ohutuse tõstmisesse.
Veeremi tehnilise ohutustaseme näitaja koosneb järgmistest osadest:
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 100% – raudteeveeremiosade teele kukkumine; raudteeveeremi peatala, automaatsiduri või pöördvankri osa murdumine rongi koosseisus; veduririke rongis, kui selle tõttu on vaja abivedurit või seoses veduririkkega tekib jaamavahel rongiliikluses seisak üle 30 minuti; veduri või mootorrongi turvaseadme rike rongis.
- Näitaja arvutamisel arvestatakse 50% – tehnilise rikke tõttu reisivaguni mahajätmine enne sihtjaama jõudmist; kauba- või reisirongis automaatsiduri iseeneselik lahtihaakimine; Hotboxi tuvastatud ja kinnitatud veeremi tehnilised kõrvalekalded rongis.
2023. aasta esimese 6 kuu jooksul esines 2 korral raudteeveeremiosade teele kukkumist, 1 korral veduririke rongis ja seetõttu oli vaja abivedurit või seoses veduririkkega tekkis jaamavahel rongiliikluses seisak üle 30 minuti ning 14 korral tuvastas HotBox veeremi tehnilised kõrvalekalded rongis.
Viimati uuendatud 31.07.2023
